車身結構件：為了提高汽車的性和燃油經濟性，需要在保證車身強度的前提下，盡量減輕車身重量。因此，常采用高強度低合金鋼（HSLA）或先進高強度鋼（AHSS），這些鋼材密度與普通鋼材相近，但強度更高，可通過優(yōu)化設計和制造工藝，在不增加過多重量的情況下，提高車身的抗碰撞性能。 發(fā)動機零部件：如活塞、連桿等，需要鋼材具有高的強度、耐熱性和耐磨性。一般會選用密度合適的鋁合金鋼或特殊的耐熱鋼，以滿足發(fā)動機在高溫、高壓下的工作要求，同時減輕零部件重量，提高發(fā)動機的性能和效率。
熱膨脹性：密度不同的鋼材，其熱膨脹系數也有所不同。一般來說，密度較小的鋼材熱膨脹系數相對較大，在溫度變化時，其尺寸變化相對明顯。在實際應用中，對于一些在高溫環(huán)境下工作且對尺寸精度要求較高的零件，需要考慮鋼材的密度及其熱膨脹性，以避免因熱變形而影響設備的正常運行。
隨著螺旋管強度的增加和直徑的增加，由于缺乏認識的重要性，沖擊韌性，在世界很多地方都有脆弱性和彈性的管道破裂事故。管鋼管焊管韌性指數實際上已經成為一個重要指標。螺旋焊管韌性裂紋的失穩(wěn)擴展和失穩(wěn)擴展。如何避免管道斷裂的方法，對基地和焊接金屬壓扁試驗，彎曲試驗，跌落試驗，沖擊試驗和許多其他的韌性指標。不僅對管道具有高韌性的要求，近年來該行還提出了更高的沖擊韌性要求。長距離管道，避免裂縫是非常困難的，螺旋鋼管事實上在國內和國外都很難做到。這是因為管道數百公里甚至超過1000公里長，焊接，焊嘴太多，加上建筑和運輸過程中造成的損害等，使建筑和風險增加。
國際上，H型鋼的產品標準分為英制系統(tǒng)和公制系統(tǒng)兩大類。美、英等國采用英制，中國、日本、德國和俄羅斯等國采用公制，盡管英制和公制使用的計量單位不同，但對H型鋼則大都用4個尺寸表示它們的規(guī)格，即：腹板高度h、翼緣寬度b、腹板厚度d和翼緣厚度t。盡管世界各國對H型鋼尺寸規(guī)格大小的表示方法不同。但所生產的產品尺寸規(guī)格范圍及尺寸公差相差不大。
