機(jī)場空運(yùn)提供到達(dá)貨物派送業(yè)務(wù),憑借與各大航空公司貨運(yùn)部門良好的合作關(guān)系,提貨迅速,送貨及時,竭誠為全國各地的貨運(yùn)同仁提供送貨上門及自提、專車派送、運(yùn)費(fèi)代收、倉儲、貨物打包、貨物回程、中轉(zhuǎn)各城市等多種服務(wù)。保證時效,運(yùn)價優(yōu)惠。
機(jī)場空運(yùn)服務(wù)范圍:普貨空運(yùn)、急件空運(yùn)、快件空運(yùn)、限時快件、空運(yùn)設(shè)備、空運(yùn)紅酒、空運(yùn)海鮮、植物盆栽空運(yùn)、紡織品空運(yùn)、五金配件空運(yùn)、蔬菜空運(yùn)、水果空運(yùn)、玻璃制品空運(yùn)、陶子制品(易碎物品)托運(yùn)等等......
武漢航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別:
雖然航空貨運(yùn)和航空快遞都是航空運(yùn)輸服務(wù),但它們之間存在一些差異。從字面上看,航空貨運(yùn)的兩個字表示可以運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量是巨大的,而航空快遞的兩個字表示可以給人一種不適合貨物運(yùn)輸?shù)母杏X,這清楚地顯示了包含和包含的關(guān)系,但航空快遞也有其自身的特點(diǎn)。
航空貨運(yùn)也被稱為航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)闹饕绞接泻娇者\(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù),航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流的重要組成部分,能夠提供、快速、方便、、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),對降低商品生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量也具有重要作用。UCT質(zhì)量,保護(hù)生態(tài)環(huán)境,加快商品周轉(zhuǎn)。
航空速遞是指企業(yè)利用航空運(yùn)輸,按照向寄件人承諾的時間,收運(yùn)收貨人的快件,并將其交付指定地點(diǎn)或者接受者的行為。它能夠掌握整個運(yùn)輸過程的情況,并為上門快遞服務(wù)提供即時信息,供相關(guān)人員查詢。
與航空貨運(yùn)相比,航空快遞具有以下功能和特點(diǎn):
,更有效地改進(jìn)業(yè)務(wù)活動。
二是促進(jìn)了各領(lǐng)域交流。
三是促進(jìn)了世界各國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
第四,為世界各國物流業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
第五,國家發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)。在發(fā)達(dá)國家,包括一些發(fā)展中國家,快遞業(yè)對外開放程度很高。
第六,使人民更加負(fù)擔(dān)得起,更加普遍。
武漢航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具,他區(qū)別于普通機(jī)動車貨運(yùn)的方式嗎,他更多的是國際間的貨運(yùn)流通,由此而言所帶來的是成本上的增加,那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定,國際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個區(qū)域劃分,分別是一區(qū):主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū):主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū):主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費(fèi)用。
在航空快運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的時候,首先要考慮是貨物的計費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價和費(fèi)用以及貨物聲明價值。其中。其中,計費(fèi)重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小,重量大時,以實際重量作為計費(fèi)重量;在貨物體積大,重量輕的情況下,就以貨物的體積重量作為計費(fèi)重量。
1.實際重量:實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費(fèi)重量。具體計算時,重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量:體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是:分別量出貨物的長、寬和高的部分,三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運(yùn)計算體積重要的時候,國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計算體積重量時,以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米,實際重量為2公斤,則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費(fèi)重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成,如集中托運(yùn)的貨物,其中有重貨也有輕泡貨,其計費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如:一批貨物的總毛重為500公斤,總體積為3817800立方公分,航空公司便要按636.5公斤計收運(yùn)費(fèi)。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
空運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)想必各位老鐵們都比較清楚了,那么在空運(yùn)進(jìn)出口中,關(guān)于清關(guān)的那些事,大家又了解多少呢?
首先我們要考慮到各個國家的海關(guān)政策有所不同,不能一概而論,但核心的內(nèi)容可是萬變不離其宗的。所以接下來,武漢機(jī)場空運(yùn)公司將和大家聊聊空運(yùn)申報要注意哪些內(nèi)容呢?
1、確定好貨物走的是哪個具體的港口或者機(jī)場;
2、了解清楚貨物的航線,是直飛,還是中轉(zhuǎn);
申報完成后,接著的查驗,可能會對進(jìn)出口的時效性影響。那么到底應(yīng)該如何應(yīng)對查驗?zāi)兀?
首先確定一點(diǎn)內(nèi)容:查驗在任何海關(guān)都是必然存在的,而產(chǎn)生查驗的原因主要有以下三點(diǎn):
1、海關(guān)系統(tǒng)自動布控單證查驗;
2、海關(guān)質(zhì)疑申報信息主動發(fā)起人工查驗;
3、他人舉報被查驗(鮮少會發(fā)生)。
查驗的范圍:確認(rèn)重量、數(shù)量、單貨是否相符、品牌型號是否申報正確,是否有侵權(quán)等。
根據(jù)不同航班機(jī)型,超大或超重貨物的標(biāo)準(zhǔn)不同??者\(yùn)的超大貨物是指須裝在兩個或以上航空集裝板上的貨物,或者是由于貨物體積或重量的原因,須要特殊的搬運(yùn)設(shè)備才能裝卸的貨物。
空運(yùn)的超重貨物一般指單件超過150千克的貨物.每件貨物的限制取決于負(fù)責(zé)承運(yùn)的飛機(jī)機(jī)型和機(jī)場設(shè)施。
在航班上運(yùn)送特種貨物需要貨運(yùn)有關(guān)部門填寫機(jī)長通知單,在飛行中發(fā)生緊急情況時,若機(jī)上有危險品,機(jī)長可通過機(jī)長通知單將危險品的有關(guān)信息報給地面部門,尋求處置方案。