目前在國內(nèi)一般采用VVVF變頻調壓調速矢量驅動控制。如采用低于該控制的ACVV調壓調速控制時，其價格有上萬元的區(qū)別，因為一個是32位電腦，調速型；另一個是調壓調速雙速型，目前只有很少小的生產(chǎn)廠家，在貨梯上用這種控制。
一般垂直客梯、觀光電梯都是在一個停層站上開一個廳門。但醫(yī)用的病床電梯和貨梯，客戶有時會要求在同一個停站層上開兩個廳門，即電梯轎廂是貫通門。這就要另增加一個自動門機和多增加廳門系統(tǒng)的費用。
轎廂無人自動關燈技術、驅動器休眠技術、自動扶梯變頻感應啟動技術、群控樓宇智能管理技術等現(xiàn)已成熟的梯控技術，都可達到非?？捎^的節(jié)能效果。日前，西子奧的斯GeN2?-MR電梯通過小機房設計，提出了全新的解決方案。得益于奧的斯專利產(chǎn)品復合鋼帶的專業(yè)應用，GeN2?-MR通過減少機房面積，為建筑節(jié)省出更多空間。而且，它還采用了具有奧的斯專利技術的ReGenTM能源再生變頻器，實際工況下節(jié)能近60％。
我們要知道，在對乘客電梯進行減隔音減震處理時需要注意的下面八點:
1、不動乘客電梯安裝原結構，不影響乘客電梯機級性能前提下，通過一系列輔助措施，降低乘客電梯機房運行室內(nèi)噪聲值;
2、在結構上應有防潮、防腐、防偏移、防事故功能;
3、考慮機房承重面負荷，宜取輕便、牢固、穩(wěn)定、易更換的結構;
4、考慮設備乘客電梯運行過程中的振動、動靜載荷不定的威協(xié)、降噪減振措施應有足夠強度;
5、繩頭、線槽阻隔消振處理，斷離輔件鋼性連接傳聲裝置;
6、配電柜低頻輻射消噪裝置設計;
7、支承系統(tǒng)受力計算，轉心力與減振系統(tǒng)位移關聯(lián)分析;
8、整體隔聲措施，主輔機減振隔振細面調節(jié)。 醫(yī)用電梯
